Le port de Mombasa : une modernisation nécessaire face à la concurrence
Une réponse stratégique à la congestion et à la concurrence régionale
En 2025, le port de Mombasa entame une série d’investissements majeurs pour moderniser ses infrastructures et augmenter sa capacité. Face à la congestion persistante et à la montée en puissance du port de Dar es-Salaam, cette modernisation est essentielle pour maintenir le statut de Mombasa comme principal hub maritime en Afrique de l’Est.
Projets d’envergure pour augmenter la capacité
La Kenya Ports Authority (KPA) prévoit dès janvier 2025 le lancement de plusieurs chantiers, notamment :
- Construction du poste d’amarrage 19B (capacité de 300 000 EVP).
- Poste d’amarrage 23 (capacité de 500 000 EVP) financé avec l’appui de la coopération japonaise (JICA).
- Investissements dans des équipements modernes et mise à niveau du système d’exploitation des terminaux (TOS).
Ces projets visent à atténuer les contraintes de capacité du port, lequel joue un rôle central dans le commerce des pays enclavés voisins (Ouganda, Burundi, RDC, Éthiopie).
Une compétition croissante avec Dar es-Salaam
Les contreperformances récentes de Mombasa ont profité au port de Dar es-Salaam, qui multiplie les investissements et développe ses connexions ferroviaires pour séduire les mêmes marchés régionaux. En 2021, Mombasa a vu son trafic chuter à 35 millions de tonnes, un signal d’alerte face à la progression de son concurrent tanzanien.
Les défis logistiques et structurels demeurent
Malgré les efforts, le port de Mombasa reste freiné par :
- L’inachèvement du réseau ferroviaire SGR jusqu’à la frontière ougandaise, faute de financement.
- Les barrières tarifaires et non tarifaires aux frontières terrestres. Selon un rapport de la Banque mondiale, ces obstacles engendrent des coûts supplémentaires équivalents à un trajet de 1043 km (soit 3,2 jours de transport).
Conclusion : un défi multidimensionnel à relever
Le port de Mombasa doit conjuguer modernisation infrastructurelle et amélioration de son écosystème logistique pour répondre à la croissance des volumes et faire face à la concurrence régionale. La réussite de ces projets conditionnera son rôle stratégique en Afrique de l’Est, mais nécessite également des solutions aux obstacles frontaliers pour maximiser son potentiel.
